Trump đang cố gắng kêu gọi phiếu bầu từ bang Michigan, một bang chiến trường quan trọng trong cuộc bầu cử tổng thống năm 2024 và là nơi có trụ sở của ba nhà sản xuất ô tô lớn của Detroit. Ông đã nói với Reuters vào tháng 8 rằng ông đang xem xét việc kết thúc ưu đãi giảm thuế cho xe điện.

Trump tuyên bố tại một buổi vận động ở Saginaw, Michigan rằng khi tôi làm tổng thống, sẽ không có bang nào ở Mỹ được phép cấm xe xăng hoặc xe tải, và chắc chắn ông sẽ đảm bảo điều đó. Xe xăng sẽ được sản xuất ngay tại nơi đây.

Phó Tổng thống Kamala Harris không lập tức phản hồi yêu cầu bình luận.

Vào tháng 5 năm 2023, bang California đã yêu cầu EPA cấp phép đặc biệt theo Đạo luật Không khí Sạch để áp dụng quy định rằng tất cả các xe mới bán ra tại bang này vào năm 2035 phải là xe điện hoặc xe có tích hợp sạc.

Tháng 8 năm 2022, bang California đã phê duyệt kế hoạch mang tính đột phá để chấm dứt việc bán xe chỉ sử dụng xăng vào năm 2035.

Bang này muốn đặt ra các yêu cầu tăng số lượng xe không phát khí thải hàng năm bắt đầu từ năm 2026, điều này cũng đã được 11 bang khác áp dụng.

Chính quyền của Tổng thống Joe Biden đã nhiều lần từ chối đưa ra thời hạn cụ thể để ngừng bán xe chạy hoàn toàn bằng xăng, nhưng lại cung cấp hàng tỷ USD dưới dạng ưu đãi thuế và trợ cấp để đẩy nhanh việc chuyển đổi sang xe điện (EVs).

Biden muốn 50% số xe mới bán ra là xe điện vào năm 2030 và cho rằng điều này rất quan trọng để cạnh tranh với Trung Quốc.

Vào tháng 3, EPA đã hoàn thiện các quy định liên bang nhằm cắt giảm lượng phát thải từ xe cộ xuống 49% vào năm 2032 so với mức năm 2026. EPA dự báo từ 35% đến 56% số xe mới bán ra trong giai đoạn 2030-2032 sẽ là xe điện để đáp ứng các giới hạn phát thải nghiêm ngặt.

Các nhà sản xuất ô tô đã đặt câu hỏi về kế hoạch năm 2035 của California, lập luận rằng yêu cầu về xe điện có thể khả thi ít nhất là trong những năm đầu tại California, nhưng đối với các bang khác có doanh số bán xe điện thấp hơn đáng kể, viễn cảnh này trở nên "không chắc chắn".

Quy định về xe điện của California sẽ cắt giảm 25% khí thải từ các phương tiện hạng nhẹ vào năm 2037. Quy định này yêu cầu 35% số xe mới bán ra là xe điện hoặc không phát thải vào năm 2026, tăng lên 68% vào năm 2030 và 100% vào năm 2035.

California ước tính quy định này sẽ tiêu tốn 210 tỷ USD nhưng mang lại tổng lợi ích 301 tỷ USD đến năm 2040. Quy định cũng cho phép các nhà sản xuất ô tô bán tới 20% xe điện vào năm 2035.