Thỏa thuận “ô tô đổi nông sản” này được đưa ra hơn một tháng sau khi Trump và Sir Keir Starmer ký kết Thỏa thuận Thịnh vượng Kinh tế dài năm trang trong một cuộc họp báo được truyền hình trực tiếp tại Phòng Bầu dục vào ngày 8 tháng 5.

Các quan chức Anh tham gia đàm phán cho biết hai bên vẫn đang đàm phán về phần thỏa thuận mà Starmer cho rằng sẽ mang lại quyền tiếp cận miễn thuế vào Mỹ cho các nhà sản xuất thép của Anh.

Chính quyền Starmer đã phải chịu áp lực chính trị trong nước về tốc độ thực hiện thỏa thuận, cũng như đối mặt với những cáo buộc từ ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học ethanol của Anh rằng việc đề xuất một hạn ngạch miễn thuế lớn cho các nhà sản xuất ethanol của Mỹ có nguy cơ khiến họ phải ngừng hoạt động.

Các quan chức Anh hiện hy vọng rằng thỏa thuận có thể được ký kết vào cuối tuần này. Một người cho biết: “Tuyên bố đang nằm trên bàn làm việc của tổng thống,” gạt bỏ những lời phàn nàn về tốc độ thực hiện.

Họ nói thêm: “So với các cuộc đàm phán và thỏa thuận khác, việc này đang được thực hiện với tốc độ cực nhanh.”

Sáng sớm thứ Năm, Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick cho biết thỏa thuận sẽ có hiệu lực “trong những ngày tới”.

Ông viết trên X: “Rất vui được gặp đồng minh vĩ đại của chúng tôi, Thủ tướng Anh, tại Phố Downing ngày hôm qua.

Chúng tôi đã đồng ý thực hiện thỏa thuận thương mại lịch sử của chúng tôi càng sớm càng tốt, bắt đầu với các hạn ngạch đã được thỏa thuận cho ô tô của Anh, và thịt bò, ethanol của Mỹ, đồng thời có hiệu lực trong những ngày tới.”

Anh vẫn là quốc gia duy nhất đã ký thỏa thuận với Mỹ sau khi Trump áp đặt “thuế đối ứng” toàn cầu vào ngày 2 tháng 4.

Chính quyền Mỹ hiện đang trong quá trình đàm phán với các quốc gia khác sau khi áp dụng lệnh tạm dừng 90 ngày, dự kiến hết hạn vào ngày 9 tháng 7. Các mức thuế này đang là đối tượng của một thách thức pháp lý ở Mỹ.

Theo các điều khoản của hiệp ước Anh-Mỹ, Trump đã đồng ý cắt giảm mức thuế 27.5% đối với ô tô xuống còn 10% cho 100,000 xe đầu tiên được vận chuyển từ Anh, một động thái được các tập đoàn ô tô như Jaguar Land Rover và Bentley hoan nghênh rộng rãi.

Đổi lại, Anh đã đề xuất cho Mỹ một hạn ngạch miễn thuế 13,000 tấn thịt bò và 1.4 tỷ lít ethanol. Các quan chức Anh xác nhận rằng các bước pháp lý đã được thực hiện để vận hành các hạn ngạch này đồng thời với việc cắt giảm thuế ô tô của Mỹ.

Các giám đốc của hai nhà máy nhiên liệu sinh học ethanol duy nhất của Anh đã cảnh báo vào tháng trước rằng hạn ngạch 1.4 tỷ lít ethanol Mỹ rẻ hơn — tương đương với toàn bộ nhu cầu hàng năm ở Anh — sẽ buộc họ phải đóng cửa nhà máy.

Hai nhà máy — Ensus ở Wilton trên Teesside, và Vivergo ở Saltend, gần Hull — sản xuất nhiên liệu sinh học ethanol được sử dụng trong xăng E10 tiêu chuẩn ở Anh và đã thua lỗ trước khi thỏa thuận với Mỹ được ký kết.

Bộ Kinh doanh và Thương mại của Anh cho biết ba tuần trước rằng họ đang “làm việc chặt chẽ” với các công ty để “xem xét những lựa chọn nào có thể có” để hỗ trợ họ, mặc dù cho đến nay vẫn chưa có giải pháp nào được đưa ra.

Các nhà sản xuất thép của Anh vẫn đang chờ đợi kết quả đàm phán để hoàn thiện quy mô hạn ngạch cũng như các điều kiện mà theo đó các nhà sản xuất Anh có thể hưởng lợi từ một thỏa thuận. Ngành công nghiệp này cho biết họ không mong đợi một thỏa thuận cho đến cuối tháng này sớm nhất.

Tata Steel, nhà sản xuất lớn nhất của Anh, đã cảnh báo rằng họ có thể bị loại khỏi thỏa thuận miễn thuế với Mỹ do nguồn gốc của một số sản phẩm của họ.

Sau khi đóng cửa hai lò cao của mình tại Port Talbot vào năm ngoái, Tata đã nhập khẩu thép từ các nhà máy chị em của mình ở Ấn Độ và Hà Lan để gia công tại Anh và sau đó vận chuyển đến khách hàng.

Tuy nhiên, điều này có thể vi phạm các quy tắc nhập khẩu của Mỹ yêu cầu tất cả thép phải được “nấu chảy và đúc” tại quốc gia mà từ đó nó được nhập khẩu. Các nhà sản xuất khác của Anh cũng dự kiến sẽ bị loại khỏi thỏa thuận nếu điều kiện này được áp dụng.

UK Steel, cơ quan thương mại của ngành, cho biết họ hy vọng “chính quyền Mỹ sẽ nhận ra hoàn cảnh đặc biệt của ngành chúng tôi, đặc biệt là vì khối lượng chúng tôi gửi đến Mỹ chỉ là một tỷ lệ nhỏ trong tổng lượng nhập khẩu của Mỹ, nhưng lại rất quan trọng đối với các nhà sản xuất của Anh”.